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電動汽車即將到來：但是您要在哪里充電？ |
| 發(fā)布時間：2020/3/7 |
他們有村里唯一的電動汽車。蒂芙尼·斯諾登（Tiffany Snowden）和她的丈夫幾周前買了他們的二手日產(chǎn)聆風（Nissan Leaf），并且很喜歡。她說，駕駛起來很順暢，“它有很多動力”。但是有一個問題。充電很痛苦。 這是因為，在他們居住的北約克郡小村莊里，每晚都有一個賽跑之家，他們可以在他們的房屋外獲得停車位。如果成功，他們可以在一夜之間將汽車接通電源。如果它們失敗，則選項將受到限制。斯諾登夫人說：“離我們最近的充電站約10英里。 這是一個難題，可能會面臨越來越多的駕駛員。政府表示，在短短15年內(nèi)，市場上唯一的新車將是全電動汽車（EV）或氫動力替代品。 根據(jù)電動汽車充電網(wǎng)站Zap-Map.com的統(tǒng)計，盡管過去12個月英國各地的充電點數(shù)量增加了約50％，但全國各地的充電設(shè)施仍存在明顯差距。 Capital Economics的最新報告顯示，從現(xiàn)在到2050年，充實英國的充電網(wǎng)絡(luò)將耗資459億英鎊。人們甚至擔心，隨著成千上萬的電動汽車被其新車主插入，電網(wǎng)將無法應(yīng)對。 那么，英國準備好迎接電動汽車革命了嗎，還是整個運動注定要陷入停滯？ 斯諾登夫婦希望他們的本地收費問題能夠解決本地問題。政府已撥出 500萬英鎊的資金，供市政委員會用于住宅充電站。 但是，當斯諾登夫人向她的理事會詢問此事時，一位代表告訴她，村莊里沒有足夠的空間來充電。此外，他們補充說，升級此類設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施的費用非常可觀。他們說，僅改善電纜和變電站的成本就可能“超過75,000英鎊”。 該代表建議斯諾登夫人問當?shù)氐木瓢墒欠窨梢源姘惭b充電點-因為它有可用的停車位，并可能有備用電。 同時，斯諾登（Snowdens）打算升級其家庭充電點，并且必須仔細計劃他們的充電地點，以及如何使用2014日產(chǎn)Leaf行駛約80英里的里程。 她開玩笑說：“我認為我們在先買車方面有點退步了?！?“我們有點跳了進去，但我認為我們現(xiàn)在真的必須面對它。” Zap-Map.com的聯(lián)合創(chuàng)始人本·萊恩（Ben Lane）說，對于任何其他人想知道他們可以在哪里為新的EV充電，有越來越多的選擇。 他說：“以目前的速度，在兩年內(nèi)，我們實際上將英國的充電點數(shù)量增加了一倍?！?在過去的12個月中，英國安裝了大約10,000個單獨的充電連接器。但是，萊恩博士補充說，在某些地方網(wǎng)絡(luò)之間的差距顯而易見。 他說：“威爾士是英國最大的追趕國家?！?盡管英格蘭擁有最多的充電器，但在某些地方“覆蓋范圍”是零散的。 當然，一些電動汽車用戶所面臨的挑戰(zhàn)與北約克郡的斯諾登斯所面臨的挑戰(zhàn)不同。 理查德·杰克遜（Richard Jackson）和他的妻子在2016年進行了一次實驗，購買了他們的第一款電動汽車BMW i3。 他說：“我們最終將寶馬用于一切?！?“它很快成為我們的主要家用汽車。” 杰克遜先生曾經(jīng)在汽油行業(yè)工作，他從哈特菲爾德附近的家中乘車前往倫敦，并表示，他購買電動汽車的主要動機之一是在減少首都環(huán)境污染方面發(fā)揮了作用。 “我真的可以說，'哇，空氣不如棍棒中的空氣好。'我想看看……我能有所作為嗎？” 他解釋。 此后，他購買了第二輛電動汽車MG ZS EV，并且沒有回頭。杰克遜先生說，計劃旅行的時間和地點很重要，但是他在家庭度假時將汽車帶到法國沒有問題。他說，自從他開始駕駛電動汽車以來，他幾乎只有一次用盡電力。 但是，他確實補充說，雖然他節(jié)省了汽油費用，但是在外出時給汽車充電確實會產(chǎn)生其他費用：“我的天哪，當您進入收費站時，您會購買很多咖啡?！?br /> 目前安裝的大多數(shù)充電站都是由私營企業(yè)支付的，包括電力公司，汽車制造商和像BP這樣的公司，這些公司也經(jīng)營加油站。例如，充電器可能位于服務(wù)站或酒店，休閑中心和購物中心。 在某些情況下，這些設(shè)施是免費使用的，但大多數(shù)會收取費用或按月訂購。還有一些重要的注意事項-充電時間會因插入慢速，快速或快速充電器而有很大差異。 會計師事務(wù)所德勤（Deloitte）稱，到2030年，將需要在公共收費基礎(chǔ)設(shè)施上花費超過15億英鎊。德勤的杰米·漢密爾頓和邁克爾·伍德沃德說，在提供電纜和變電站以及充電點本身方面，成本很高。 Zap-Map.com的Lane博士估計，在該系統(tǒng)具有財務(wù)可持續(xù)性之前，英國的充電器平均需要使用的電量約為今天的五倍。不過，現(xiàn)在投資網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。 正如漢密爾頓先生所說：“缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施是目前購買電動汽車的第一大障礙?！?根據(jù)德勤的市場研究，這已經(jīng)成為人們最關(guān)注的問題，已經(jīng)超過了價格和價格范圍。今天發(fā)售的一些新車，包括現(xiàn)代科納電氣和奧迪e-tron，行駛里程超過200英里。 即使英國各地的充電站數(shù)量確實在增加，但有人質(zhì)疑電網(wǎng)是否能夠應(yīng)對成千上萬渴望供電的新車。 國家電網(wǎng)的一位女發(fā)言人告訴英國廣播公司（BBC），電動汽車預(yù)期的電力需求預(yù)計增加10％是“完全可控的”，因為自2002年以來，由于效率的提高，英國的高峰需求下降了16％。但是，她補充說，該系統(tǒng)仍然需要確保每個人都不會立即插入電動汽車。 這意味著將充電點連接到確定何時可以使用充電點的計算機系統(tǒng)。當前，私人的汽車充電習慣很難監(jiān)控。 政府計劃引入一項新法律，以確保英國建造的每套新房屋都具有電動汽車充電點。一些住房開發(fā)已經(jīng)在采用這種想法。 市場分析師Gartner的Pedro Pacheco對此方法表示贊賞，并說，最終，駕駛員必須能夠在家里或工作中輕松充電，而日常工作只需很少的變化即可。 他說：“最后，這對于接受電動汽車絕對至關(guān)重要?！?a target="_blank">星巴克禁止可重復(fù)使用的杯子以幫助傳播 |
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