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中國歐盟商會主席警告：歐中貿(mào)易摩擦可能演變成全面貿(mào)易戰(zhàn) |
| 發(fā)布時間：2024/4/20 |
| 歐洲商業(yè)游說團(tuán)體負(fù)責(zé)人周三（4月17日）警告說，隨著保護(hù)主義浪潮的高漲，中國和歐洲之間的貿(mào)易緊張可能演變成一場全面的貿(mào)易戰(zhàn)。一天前，德國總理朔爾茨在北京向中國表達(dá)了歐洲的擔(dān)憂。 在北京的中國歐盟商會(European Union Chamber of Commerce in China)主席彥辭(Jens Eskelund)說，雖然對歐中雙方貿(mào)易的一些擔(dān)憂是合理的，但如果歐洲和中國領(lǐng)導(dǎo)人不加強(qiáng)對話，就有可能出現(xiàn)沒有好結(jié)果的脫鉤。 彥辭在廣州舉行的中國歐盟商會華南分會的一次會議上表示：“火車事故尚未發(fā)生，但如果我們繼續(xù)沿著今天的行進(jìn)方向前行，我們可以預(yù)見，火車事故將會發(fā)生?！?br /> “歐洲不能簡單地接受在戰(zhàn)略上構(gòu)成歐洲工業(yè)基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)因價格過高而被擠出市場的事實(shí)，”彥辭說?！澳菚r貿(mào)易就成為一個安全問題，我認(rèn)為這在中國可能還沒有得到充分的重視?！?br /> 美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）稱，北京對制造業(yè)的重視引發(fā)了人們對產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。中國生產(chǎn)的商品遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國或其他國家的吸收能力，從而可能導(dǎo)致價格戰(zhàn)。 報道引述彥辭的話說，中國歐盟商會發(fā)現(xiàn)“全面產(chǎn)能過?！?，無論是化學(xué)品、金屬還是電動汽車領(lǐng)域。“我接觸的公司幾乎沒有不面對這個問題的，”他說。 他說，這些過剩的產(chǎn)能“將在未來幾年內(nèi)沖擊市場?！?br /> 彥辭說，“我們需要我們的領(lǐng)導(dǎo)人坐下來探討如何避免這成為一場全面的貿(mào)易戰(zhàn)。我認(rèn)為，這已經(jīng)越來越有些迫在眉睫了。” 周二，德國總理朔爾茨結(jié)束了對中國為期三天的訪問，與中國國家主席習(xí)近平舉行了會談，朔爾茨在會談中轉(zhuǎn)達(dá)了歐洲對北京投資政策的擔(dān)憂，并敦促中國改善市場準(zhǔn)入。 “中國式內(nèi)卷”向全球輸出低價產(chǎn)品 但世界各國不再欣然笑納“中國沖擊波” 歐盟已對中國制造商是否在其市場上傾銷電動汽車等補(bǔ)貼商品展開了多項(xiàng)調(diào)查。 朔爾茨訪華前夕，德國汽車工業(yè)表態(tài)反對對中國車征收懲罰性關(guān)稅，并呼吁要對話、不要對抗。朔爾茨在會見習(xí)近平前一天也公開表示，在公平競爭的前提下，歐洲車市應(yīng)向中國開放，“但換言之，不能有傾銷、產(chǎn)能過剩，且不能侵害產(chǎn)權(quán)。” 中國官媒新華社稱，習(xí)近平在會見朔爾茨時強(qiáng)調(diào)，中德兩國關(guān)系的發(fā)展超越雙邊范疇，對亞歐大陸乃至整個世界都有重要影響，“中德產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度互嵌，兩國市場高度依存。中德互利合作不是‘風(fēng)險’，而是雙方關(guān)系穩(wěn)定的保障。” 朔爾茨說，德國愿與中國深化各領(lǐng)域的合作，“德方反對保護(hù)主義，支持自由貿(mào)易。作為歐盟重要成員，德國愿為促進(jìn)歐盟同中國關(guān)系良好發(fā)展發(fā)揮積極作用。” 彥辭表示，最近的高層會晤令人鼓舞。 與此同時，成千上萬的外國買家正在一年兩次、中國最大的貿(mào)易展覽會“廣交會”上與中國制造廠家洽商貿(mào)易。 彥辭表示，鑒于中國作為世界領(lǐng)先制造商的地位，不可能想象沒有中國的全球供應(yīng)鏈。 “我們希望看到的一點(diǎn)改變是，人們認(rèn)識到中國的制造業(yè)規(guī)模如此之大，制造業(yè)的小幅遞增就可能對全球產(chǎn)生巨大影響?！?br /> 制造業(yè)占?xì)W盟就業(yè)人數(shù)的近五分之一，在各個行業(yè)中最大。制造業(yè)也是歐盟所謂的“商業(yè)經(jīng)濟(jì)增加值”的最大貢獻(xiàn)者，所占份額接近四分之一。 歐盟曾是中國最大的區(qū)域貿(mào)易伙伴，直到東南亞最近超越它。美國是中國最大的單一國家貿(mào)易伙伴。 |
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